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Pierre Bédier a présenté le plan départemental,jeudi, au GIE de La Soufflerie à Montigny-le-Bretonneux, en présence de la préète Anne Boquet et du consultant Pierre-Henri Paillet. |
Le conseil général Yvelines se mobilise pour soutenir la compétitivité de la filière automobile. Parmi les mesures, la mise en place d’une cellule unique en France.
« Les industriels sont satisfaits de l’ensemble du plan et du détail des mesures. Ils ont apprécié la réactivité du Département et le symbole que représente ce dispositif », affirme Pierre-Henri Paillet, le consultant chargé par Pierre Bédier de rencontrer l’ensemble des partenaires de la filière pour préparer le plan d’appui à l’automobile dans les Yvelines.
Jeudi, à l’issue de la conférence de l’automobile qui s’est tenue au GIE La Soufflerie à Montigny-le-Bretonneux avec tous les acteurs de la filière, le président du conseil général a présenté les grandes lignes de ce programme qui se chiffre à la somme globale de 330 M €. Un investissement important du conseil général s’élevant à 169,28 M € sur la période 2009-2010 pour permettre de traverser la tempête.
Pierre Bédier a rappelé l’importance de cette branche de l’activité économique qui représente 35 000 emplois directs pour les Yvelines et qui en fait le premier département de France : « C’est un secteur clé et un secteur menacé. Nous ne voulons pas connaître ce que certains départements ont connu. On sait ce qu’est devenue La Lorraine après le démantèlement de la sidérurgie. Il est donc impératif que l’Etat se mobilise, mais aussi le Département. »
Traitement de choc
La locomotive économique des Yvelines est sérieusement grippée. « A la crise conjoncturelle s’ajoute une crise structurelle liée aux interrogations technologiques », analyse Pierre Bédier.
Il faut donc un traitement de choc. Le plan s’articule autour de quatre axes.
Le premier consiste à renforcer l’attractivité des sites des grandes entreprises. La mesure phare de ce chapitre est l’amélioration des accès aux usines avec deux réalisations majeures qui s’élèveront à terme à 164 M €, c’est-à-dire la moitié du plan : la réalisation du pont entre Achères et Carrières pour désengorger l’accès au site Peugeot-PSA de Poissy ainsi que la mise en deux fois deux voies de la route menant à Renault-Flins. On suppose que ces infrastructures puissent aussi servir d’accès au circuit automobile si le projet est retenu par Bernie Ecclestone, le patron de la F1.
Une cellule unique en France
Le second volet du plan départemental porte sur la préservation du tissu industriel de la filière. C’est là que la cellule d’intervention jouera tout son rôle auprès des PMI et de la sous-traitance. Pilotée par six personnes, deux détachées de Peugeot et de Renault, deux détachées de chambre de commerce et d’industrie et deux CDD, cette structure unique en France fonctionnera comme un guichet unique où tous les acteurs de la filière pourront trouver une réponse à leurs questions : information sur l’ensemble des aides disponibles, orientation vers les différents organismes, diagnostic financier pour aller rencontrer les banques, montage des dossiers OSEO, conseil sur l’évolution de l’entreprise, soutien à la diversification. La cellule aura également pour mission de suivre l’articulation de l’ensemble des plans en faveur de l’automobile Etat, Région et Département. 1,7 M € : la somme consacrée à ce chapitre est modeste au regard du reste du dispositif. Mais ce volet est capital pour aider les PMI à être compétitives. Pierre Bédier y ajoute les 5,5 M € dédiés au troisième axe : renfort et redéploiement des compétences des salariés. Le patron du département a souligné dans ce domaine l’importance de la formation et l’attente manifestée par des constructeurs d’un soutien fort au développement technologique autour de la voiture électrique et plus généralement du véhicule du futur. Il a par ailleurs salué le projet de la région Ile-de-France et de Renault pour créer à Flins un centre mondial de formation.
Concentrer la recherche
Dernier axe du dispositif et pas des moindres : concentrer les efforts de recherche et de développement sur le véhicule du futur. Ce volet polarise à lui seul 127 M €. Il comprend le soutien au développement du “cluster” (pôle de compétitivité) Movéotec à Versailles Satory et l’implantation du pôle technologique « vallée de l’automobile » dans le secteur du Mantois Val de Seine. C’est dans ce dernier chapitre qu’apparaît le circuit de F1 dont Pierre Bédier n’a pas dit un mot jeudi dernier. On y trouve 44,89 M € pour la piste et les installations techniques pour essais, 36,10 M € pour le centre de conférences, 7,2 M € pour le réaménagement de l’échangeur entre l’A13 et la départementale 14 à la hauteur de Flins, 9 M € pour le pôle technologique universitaire du Mantois 1,9 M € pour la réalisation de pépinières d’entreprises.
Les deux firmes automobiles et les équipementiers du département attendaient un signe fort. Le voilà. Tout l’enjeu aujourd’hui est la rapidité avec laquelle le plan va démarrer et atteindre sa vitesse de croisière.
Un matelas de 170 M €
Tout le monde se pose la question : où Pierre Bédier ira-il chercher tout cet argent et qu’en espère-t-il en retour ? Ce qu’il attend tient en un mot : l’emploi. Quant au financement, il affiche une sérénité certaine : « Le département a toujours minoré ses recettes et maîtrisé ses dépenses. Il en ressort un excédent de 170 M € », explique-il. Un matelas confortable dans lequel il pourra puiser. Le département n’ayant quasiment aucun endettement, il n’exclut pas cependant un éventuel recours à l’emprunt tout en maintenant l’engagement pris de ne pas augmenter les impôts jusqu’en 2012. La suppression de la taxe professionnelle annoncée par le président de la République et qui représente une ressource importante pour le département (environ 40 M € chaque année provenant des deux constructeurs) ne l’inquiète pas : « Elle sera remplacée par une autre taxe », estime-t-il.
