Les radars automatiques vont pousser comme des champignons. L’implantation de sept radars est actée pour cette année. Une série étrennée au Pecq sur la N13 au carrefour de l’Ermitage, où un radar perché sur un mat a été installé mercredi dernier. Et encore il ne s’agit là que des radars des programmes des années 2006 et 2007 qui n’avaient pas été réalisés. Viendront s’ajouter les radars du programme de l’année 2008.
Le gouvernement veut donc contraindre les conducteurs à lever le pied en prévoyant d’atteindre en 2012 un total de 4 500 radars. Une mesure qui vise à diminuer le nombre de morts sur les routes françaises.
La peur de perdre des points, les amendes, ont contribué à changer les comportements de certains automobilistes. Mais pour beaucoup, ces radars sont avant tout un moyen de « racketter » les conducteurs. « Depuis que je me suis fait flasher, j’ai décidé de faire en sorte de ne plus me faire prendre simplement pour ne pas donner de l’argent à l’État » affirme un conducteur. Pour d’autres, ces radars ont véritablement contribué à une prise de conscience. « Avant je ne faisais pas vraiment attention à ma vitesse sur les nationales, maintenant je suis plus attentive à mon compteur », explique une Saint-Germanoise.
Reste une réflexion qui persiste souvent dans les conversations : les radars sont mis là où ils rapportent le plus.
Le choix d’implantation
Alors comment sont choisis les sites d’implantation ? C’est la direction départementale de l’équipement et de l’agriculture qui détermine les emplacements « après des études très précises ». Elle se base sur les statistiques des accidents, du nombre de tués, de blessés. Il faut enfin que le site puisse accueillir un équipement et donc qu’il soit accessible pour l’entreprise qui les installe. Car l’un des rôles de la DDEA est d’être avant tout un observatoire et donc de recenser toutes les données, que ce soit sur le réseau départemental, les voiries communales, les nationales et les autoroutes.
À partir des études chiffrées, « nous proposons des sites à notre administration, le ministère de l’Écologie. Après son accord et celui du préfet, l’affaire suit son cours » explique-t-on à la DDEA.
Et à la DDEA on reste convaincu de l’efficacité des radars pour diminuer le nombre de morts. « L’efficacité est de 100 %. Là où il y a un radar il ne se passe plus rien. Grâce à cela le nombre des morts a chuté depuis 2002 » précise un responsable de la DDEA. Seul bémol, l’année 2007 avec 67 tués contre 60 l’année précédente dans les Yvelines. Mais là encore la DDEA avance une explication « les gens se sont dit qu’ils pouvaient rouler n’importe comment en pensant qu’avec l’élection du président de la République il y aurait une amnistie ».
Les 7 nouveaux radars
7 nouveaux radars sont installés ou vont l’être dans le courant de l’année :
- N13 : Le Pecq carrefour de l’Ermitage, sens Le Pecq-Le Port-Marly (déjà installé).
- N12 à Versailles.
- D186 à Rocquencourt.
- D30 à Poissy.
- N10 à Trappes.
- N10 aux Essarts-le-Roi (déjà installé).
- A13 à la hauteur de Chambourcy.
Déjà 16 radars fixes
- A12, tunnel de Bois-d’Arcy-Saint-Cyr-l’École : 2 radars consécutifs dans le sens Province-Paris (vitesse : 130 km/h).
- A12, Rocquencourt : sens Province-Paris, 2 radars consécutifs (vitesse 110 km/h).
- N10 : Trappes sens Paris-Province (vitesse 70 km/h).
- N13 : Rolleboise sens Paris-Province (vitesse 50 km/h).
- D154 : Route de Verneuil-Les Mureaux (vitesse 50 km/h).
- N13 : Bougival, sens Nanterre vers Saint-Germain-en-Laye (vitesse 50 km/h).
- N184 : Saint-Germain-en-Laye, sens Conflans-Saint-Germain-en-Laye, vitesse 90 km/h.
- N184 : Saint-Germain-en-Laye, sens Conflans-Saint-Germain en Laye, vitesse 70 km/h.
- N12 : Maulette, sens Province-Paris, vitesse 110 km/h.
- D190, avenue de Paris-Juziers, sens Province-Paris, vitesse 50 km/h.
- A13 : Guerville, sens Province-Paris, vitesse 110 km/h.
- A86 : Vélizy-Villacoublay, sens Dreux vers Créteil, vitesse 110 km/h.
- N191 : Allainville, sens Ablis-Etampes, vitesse 90 km/h.
- D983 : Mantes-la-Ville, sens Limay vers A13 Septeuil, vitesse 50 km/h.
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