La guerre du SDRIF aura-t-elle lieu ? Elle a peut-être déjà commencé entre les groupes politiques alors que l’enquête publique s’est ouverte le 15 octobre dernier. À droite, comme à gauche, on exhorte les onze millions de citoyens à aller s’exprimer sur ce document.
L’exécutif régional PS, avec le groupe des Verts, a piloté jusqu’ici le nouveau schéma, mais c’est l’État qui aura le dernier mot. Et l’on sait que l’État est opposé à ce nouveau SDRIF notamment parce qu’il ne correspond pas aux options du nouveau pouvoir en terme de développement de la région. Nicolas Sarkozy et son gouvernement le jugent inadapté à l’importance de la région Ile-de-France et à son rayonnement.
Mais la vision sarkozyenne du “grand Paris” (notamment le renforcement de La Défense) ne correspond pas à l’équilibrage voulu par l’exécutif socialiste de la Région. Les nouvelles opérations d’intérêt national initiées par l’État (dans le Mantois, et à Saclay, pour le département des Yvelines) pèseront aussi beaucoup dans ce débat. Et avec la croissance de pôles urbains et économiques qu’elles impliquent, ce sont deux modèles de plan de déplacement qui s’opposent.
Les Verts et leurs sympathisants refusent de voir se créer de nouvelles voies autoroutières, alors que les trois conseils généraux du Val d’Oise, des Yvelines et des Hauts de Seine, tenus par la droite, défendent ces modèles de développement, y compris routiers.
Deux visions
« Il faut arrêter de se déplacer en utilisant les moyens que l’on promeut depuis 60 ans », estime Marc Rémond de l’association yvelinoise Jade (Jonction des associations de défense de l’environnement). « Le nouveau SDRIF veut justement marquer une rupture sur le plan des transports. » « Avec la raréfaction du pétrole et l’inflation du prix des carburants, le fait d’utiliser l’automobile va pénaliser les gens en situation difficile. En préparant la création d’une deux fois deux voies de l’A 13 à l’A 12 (la liaison “Saint-Quentin Seine aval”), le conseil général des Yvelines a produit un schéma de déplacement (SDADEY, adopté en 2007) qui est un des rares à ne pas prendre en compte la raréfaction du pétrole ! », relève-t-il aussi.
“Réussite de l’OIN”
« Cette liaison est inscrite au SDRIF, mais le conseil général en fait une interprétation propre », conclut Marc Rémond. C’est en effet le principe de déviations locales qui a été retenu en ce qui concerne la vallée de la Mauldre. Là, pas question de boucler la Francilienne.
« Condition essentielle à la réussite de l’OIN Seine aval » (sources : SDADEY, 2007), la liaison Saint-Quentin Seine aval présente bien, en revanche, une autre vision du développement régional.
Rendez-vous auprès du commissaire enquêteur jusqu’au 8 décembre pour donner votre avis…
Consultations publiques
• Mantes-la-Jolie (mairie)
Mardi 13 novembre 16 heures - 19 heures, mardi 20 novembre 16 heures - 19 heures, mardi 27 novembre 13 heures - 16 heures.
• Meulan (mairie)
Samedi 1er décembre 9 heures - 12 heures.
• Bonnières-sur-Seine (mairie)
Mercredi 5 décembre 14 heures - 17 heures 30.
• Bréval (mairie)
Samedi 27 octobre 9 heures - 12 heures et mardi 20 novembre 16 heures - 17 heures 30.
• Aubergenville (mairie)
Lundi 3 décembre 14 heures - 17 heures.
• Verneuil (mairie)
Mardi 30 octobre 17 heures - 20 heures, mardi 27 novembre 17 heures - 20 heures.
• Beynes (mairie)
Mercredi 24 octobre 14 heures - 17 heures, vendredi 30 novembre 17 heures - 20 heures.
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