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Prochain rendez-vous important pour Clio III, la phase 2 de « restyling » en 2009. |
La rentrée à Renault-Flins se fera avec deux équipes au lieu de trois. En effet l’arrêt de Twingo y a entraîné la disparition de l’équipe de nuit. L’établissement a repris avec 4 200 salariés Renault et 800 travailleurs intérimaires (contre 1 300 au 19 juillet). La direction du site a infléchi la production de véhicule à la baisse, fin septembre ; 776 Clio III sortiront des chaînes chaque jour contre 1 100 unités avant les congés d’été. Toutefois, Renault considère que le rythme de production est « assez soutenu avec deux équipes ».
L’usine restructurée
Actuellement, l’usine favorise la mobilité des salariés vers d’autres sites. Deux cents salariés ont déjà quitté Renault-Flins. « L’usine de Sandouville, avec la mise en route du nouveau modèle Laguna, représente un appel fort de main-d’œuvre », indique le syndicat Force Ouvrière.
De leur côté, les syndicats attendent l’arrivée d’un deuxième véhicule. « Nous voulons que l’activité soit maintenue. Nous sommes sûrs de voir la phase 2 Clio III mais après on n’est plus sûr de rien », s’inquiète Laurent Sédille secrétaire de Force Ouvrière. L’autre revendication des partenaires sociaux porte sur les cessations d’activité anticipées d’environ 1 000 salariés de plus de 55 ans.
L’arrêt de la Twingo pose bien sûr la question de l’avenir de ce site industriel majeur de la vallée de la Seine. Il n’y a aucune certitude quant au remplacement du véhicule avant 2009. Mais aucune inquiétude non plus concernant la production des petits modèles de la gamme : « On parle beaucoup de la sortie de la Laguna, mais Renault ne se focalise pas sur le haut de gamme. Chaque segment a sa place, et des moyens, dans l’ensemble Renault », assure-t-on aussi à la direction générale de l’usine.
L’actualité de la marque au losange ne devrait toutefois pas faire beaucoup parler de Flins d’ici à l’an prochain. À partir de 2008, le plan présenté par Carlos Ghosn sera mis en œuvre, avec le lancement d’un nouveau véhicule tous les mois. Et il faudra attendre 2011 pour évoquer le remplacement de Clio III.
En attendant l’usine veut se tourner vers son futur… « Il y a des projets pour optimiser l’ancien espace Twingo, préparer l’avenir du site, et éviter que la moitié de l’appareil de production se transforme en friche », annonce-t-on à la direction de Renault-Flins. « Une partie des espaces de la chaîne Twingo est d’ores et déjà récupérée pour Clio III », complète la direction de l’usine, après le comité d’établissement qui s’est tenu jeudi dernier. Pour les syndicats, la direction du site s’évertue à « augmenter le taux de rentabilité du site ».
Tout ou partie de la sous-traitance a déjà été ramené dans le giron de l’usine, il s’agit notamment de la maintenance et des emballages.
Environ 150 chantiers techniques ou de réfection qui vont dans le sens de la « réorganisation », ont été menés parallèlement cet été. Six cents personnes, prestataires et personnels Renault, ont participé à ces opérations.
