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Le giratoire, qui devait initialement mesurer 17 mètres de diamètre, en fera 25 et améliorera la visibilité à l’approche de l’entrée de Bonnières dès l’été 2008. |
La transformation est spectaculaire. Les pelleteuses sont à l’œuvre depuis la seconde quinzaine d’octobre et six semaines plus tard, il est difficile de se remémorer l’aspect du talus jouxtant les deux voies départementales avant cette époque.
Pour construire l’immense giratoire, il a largement fallu le déboiser puis le terrasser et pas moins de 12 500 m3 de déblais ont été extraits pour gagner de l’espace.
Gêne réduite
sur le trafic
Aujourd’hui, le chantier est suspendu « afin d’éviter toute gêne à la circulation des usagers en cette période de fête», indique-t-on au conseil général des Yvelines qui a en charge la réalisation de l’aménagement. Les RD 113 et 915 qui forment l’intersection d’entrée de ville et l’accès à l’autoroute A13 sont en effet sa propriété, depuis le transfert d’une partie des routes nationales de l’Etat vers les Départements il y a un an.
Les ouvriers reviendront sur le chantier le 15 janvier, jusqu’à la fin du mois de mars. Cette nouvelle phase des travaux consistera en des terrassements et la pose d’enrobés sur des chaussées neuves, au sud de la départementale 113, comprenez du côté opposé à la voix de chemin de fer.
Pas question d’interrompre la circulation pendant les neuf mois de chantier. Aucune déviation n’est d’ailleurs prévue, « mais des voies temporaires vont être créées, pour une durée estimée à vingt jours, complète la direction départementale des routes. Il est également prévu des réductions du nombre de files de circulation pendant la pose des revêtements d’enrobés, mais cela n’induira pas de saturation du carrefour.»
L’enjeu est de taille en terme de sécurité routière pour les milliers de véhicules qui transitent quotidiennement par ce nœud routier.
En juillet prochain, le nouvel anneau, dont la facture partagée entre le conseil général et à la région avoisine 1,12 million d’euros hors taxes, aura sérieusement amélioré la visibilité à l’approche de l’intersection des deux voies.
L’organisation du carrefour telle qu’elle avait été pensée, est source de confusion pour les automobilistes et, encore aujourd’hui, se traduit par des vitesses excessives et des accidents, parfois mortels, nombreux.
A noter que des cheminements vont être créés pour améliorer le passage des vélos et piétons.
